U januaru 2000. godine na obali Kalifornije dogodio se tragični događaj.Let 261 Alaska Airlinesa je letio za San Francisco iz Puerto Vallarte, Meksiko.Kada su piloti shvatili neočekivanu reakciju svojih kontrola leta, prvo su pokušali da otklone probleme na moru kako bi smanjili rizik za ljude na zemlji.U zastrašujućim poslednjim trenucima, piloti su herojski pokušali da lete avionom naopačke nakon što je nekontrolisani horizontalni stabilizator izazvao preokret aviona.Svi na brodu su izgubljeni.

Istraga je počela izvlačenjem olupine, uključujući izvlačenje horizontalnog stabilizatora sa dna okeana.Nevjerovatno, istražni tim je uspio prikupiti masnoću iz vijka stabilizatora za analizu.Analiza masti, zajedno sa pregledom navoja zavrtnja, otkrila je da je kontrola stabilizatora potpuno izgubljena jer su navoji otkinuti.Utvrđeno je da je osnovni uzrok neadekvatno podmazivanje navoja i odloženi pregledi održavanja, koji su uključivali mjerenje habanja navoja.

Među pitanjima o kojima se raspravljalo u istrazi bila je i promjena masti koja se koristi u vijcima.Tokom istorije korišćenja ovih aviona, proizvođač je predstavio alternativni proizvod kao odobren za upotrebu, ali nije bilo dokumentacije o bilo kakvom testiranju kompatibilnosti između prethodne i nove masti.Iako nije doprinio neuspjehu leta 261, istraga je sugerirala da bi promjena proizvoda mogla stvoriti stanje miješanih maziva ako prethodni proizvod nije u potpunosti uklonjen, te da bi to trebalo biti briga za buduće aktivnosti održavanja.

Većina akcija podmazivanja nisu odluke na život ili smrt, ali ista vrsta oštećenja koja je dovela do ove tragedije svakodnevno se viđa na komponentama podmazanim mašću širom svijeta.Rezultat njihovog kvara može biti neočekivani zastoji, veći troškovi održavanja ili čak sigurnosni rizici osoblja.U najgorim slučajevima, ljudski životi mogu biti ugroženi.Vrijeme je da prestanete tretirati mast kao neku jednostavnu supstancu koju samo treba ubaciti u mašine na nekoj nasumičnoj frekvenciji i onda se nadati najboljem.Mašinsko podmazivanje mora biti sistematičan i pažljivo planiran proces kako bi se osigurao siguran rad sredstava i postigao maksimalni vijek trajanja opreme.

Bilo da je vaša misija imovine kritična, ili samo želite da optimizirate operativne troškove, sljedeći koraci su važni za nesmetano podmazivanje mašću:

1. Odaberite pravu mast

“Mast je samo mast.”Smrt mnogih mašina počinje ovom izjavom neznanja.Ovoj percepciji ne pomažu previše pojednostavljene upute proizvođača originalne opreme.“Koristite mast br. 2 dobre ocjene” je opseg smjernica datih za neku opremu.Međutim, ako je cilj dug život bez problema, tada izbor masti mora uključivati ​​odgovarajući viskozitet baznog ulja, tip baznog ulja, tip zgušnjivača, razred NLGI i paket aditiva.

2. Odredite gdje i kako se prijaviti

Neke lokacije strojeva imaju istaknut Zerk spoj, a izbor gdje i kako nanijeti mast čini se očiglednim.Ali postoji li samo jedan spoj?Moj tata je farmer i kada kupi novu mašinu, njegova prva radnja je da pregleda priručnik ili pregleda sve dijelove mašine kako bi odredio broj mjesta za podmazivanje.Zatim kreira svoju "proceduru podmazivanja", koja se sastoji od pisanja ukupnog broja spojnica i nagovještaja gdje su lukavi skriveni trajnim markerom na mašini.

U drugim slučajevima, tačka primene možda neće biti očigledna ili može zahtevati posebne alate za pravilnu primenu.Za primjene s navojem, kao što je prethodno spomenuti navojni vijak, postizanje dovoljne pokrivenosti navoja može biti izazovno.Postoje alati koji pomažu da se osigura potpuna pokrivenost navoja ventila, na primjer, što može napraviti veliku razliku.

3. Odaberite optimalnu frekvenciju

Nažalost, mnogi programi održavanja odlučuju o učestalosti podmazivanja mašću iz praktičnih razloga.Umjesto da se razmatraju uvjeti svake mašine i koliko brzo će određena mast degradirati ili biti kontaminirana, neka generička frekvencija se bira i primjenjuje jednako na sve.Možda je stvorena ruta za podmazivanje svih mašina jednom u kvartalu ili jednom mjesečno, a na svakoj tački se nanosi nekoliko kapi masti.Međutim, “jedna veličina odgovara svima” rijetko kada optimalno pristaje.Postoje tabele i proračuni za identifikaciju tačne frekvencije na osnovu brzine i temperature, a prilagođavanja se mogu izvršiti prema procjenama nivoa zagađivača i drugim faktorima.Odvojite vrijeme za uspostavljanje, a zatim slijedite pravilan interval podmazivanja, poboljšat će vijek trajanja mašine.

4. Monitor za efikasnost podmazivanja

Nakon što je odabrana prava mast i razvijen optimizirani raspored podmazivanja, još uvijek je potrebno procijeniti i prilagoditi prema potrebi zbog razlika u uvjetima na terenu.Jedan od načina testiranja efikasnosti podmazivanja je korištenje ultrazvučnog nadzora.Slušanjem zvukova koji nastaju usled kontakta sa neravninama u neefikasnom podmazivanju ležajeva i određivanjem količine masti koja je potrebna da bi se ležaj vratio u ispravno podmazano stanje, možete izvršiti podešavanja izračunatih vrednosti i postići precizno podmazivanje.

5. Koristite odgovarajuću metodu za uzimanje uzoraka masti

Pored upotrebe ultrazvučnog nadzora, povratne informacije o efikasnosti podmazivanja mogu se dobiti analizom masti, ali prvo se mora uzeti reprezentativan uzorak.Nedavno su razvijeni novi alati i tehnike za uzorkovanje masti.Iako se analiza masti ne događa tako često kao analiza ulja, može se pokazati korisnim u praćenju stanja opreme, stanja maziva i vijeka trajanja maziva.

6. Odaberite odgovarajuću ploču za testiranje

Maksimalni vijek trajanja opreme može se postići osiguravanjem efikasnog podmazivanja mašću.To također rezultira minimalnim habanjem.Detekcija količina i načina habanja može vam pomoći da izvršite podešavanja i ranije otkrijete probleme.Važno je pratiti konzistenciju maziva u radu, jer mast koja previše omekša može iscuriti iz mašine ili neće ostati na mjestu.Mast koja se stvrdne može pružiti neadekvatno podmazivanje i povećati opterećenje i potrošnju električne energije.Miješanje masti s pogrešnim proizvodom jedan je od najčešćih uzroka kvara.Rano otkrivanje ovog stanja može omogućiti čišćenje i restauraciju prije nego što dođe do značajnih oštećenja.Razvijeni su testovi za mjerenje količine vlage i čestica u masti.Njihovo korištenje za identifikaciju prodora zagađivača, ili samo običnih prljavih masti, može predstavljati priliku za produženje vijeka trajanja korištenjem čistih masti i efikasnijih mehanizama za zaptivanje.

7. Implementirajte naučene lekcije

Iako je čak i jedan kvar na ležaju za žaljenje, još je gori kada se protrati prilika da se uči iz njega.Često mi govore da „nema vremena“ za čuvanje položaja i dokumentovanje stanja nakon kvara.Fokus je na obnavljanju proizvodnje.Polomljeni dijelovi se bacaju ili stavljaju u mašinu za pranje dijelova gdje se ispiru tragovi kvara.Ako se pokvareni dio i mast mogu izvući sa dna oceana, trebali biste biti u mogućnosti da sačuvate ove komponente nakon kvara postrojenja.

Razumevanje razloga zašto je došlo do kvara ne utiče samo na obnavljanje mašine, već može imati višestruki efekat na pouzdanost i životni vek drugih komponenti u celom preduzeću.Osigurajte da analiza osnovnog uzroka kvara uključuje inspekciju površina ležaja, ali prvo počnite sa očuvanjem, a zatim uklanjanjem masti za analizu.Kombinovanjem rezultata analize maziva sa analizom ležajeva stvorit će se sveobuhvatnija slika kvara i pomoći vam da odredite koje korektivne radnje se mogu koristiti kako biste spriječili da se to dogodi u budućnosti.